Zmodernizovaný úsek trate medzi Kútmi a štátnou hranicou s Českom odovzdali železničiari začiatkom decembra. Skončili sa tak aj dočasné obmedzenia a medzištátne rýchliky jazdia opäť dvojkoľajne. Osobné vlaky do Brodského však naďalej nahrádzajú autobusy.
Vlaky jazdia na trati rýchlosťou 120 kilometrov za hodinu. Po spustení zabezpečovacieho systému ETCS zrýchlia v pohraničnom úseku až na 160. Najbližšie mesiace budú rýchliky jazdiť pomalšie a obnovené nebudú ani osobné vlaky. Tie zrušil slovenský a český štátny dopravca pred začiatkom modernizácie.
Najskôr v roku 2027
Obec Brodské leží na medzinárodnej železničnej trati z Bratislavy do Břeclavi. Úsek medzi Devínskou Novou Vsou a Kútmi sa modernizuje už niekoľko rokov. Železničiari v decembri plne sprejazdnili prvú zrekonštruovanú časť pri českých hraniciach.
Súčasťou projektu bola kompletná výmena železničného spodku a zvršku, trakčného vedenia, ako aj výstavba nových bezbariérových nástupíšť. Dokončená je zastávka v Brodskom. So zmenou grafikonu sa však na trať osobné vlaky nevrátili.
„Nakoľko zastávky ZŠR nie sú ešte skolaudované, tak ani nie je možnosť, aby tu vlaky momentálne zastavovali,“ povedal pre Záhorí.sk starosta Vladimír Kocúr.
Vlaky tu napriek tomu nemusia zastavovať ešte dlho. Podľa Železničnej spoločnosti Slovensko príde k obnoveniu až po splnení všetkých prevádzkových podmienok a ukončení výluky medzi Devínskou Novou Vsou a Malackami. Dokončenie očakávajú ŽSR koncom roka 2027.
„V tomto obmedzenom režime je technologicky veľmi náročné zaradiť do grafikonu ďalšiu súpravu, ktorá by mohla obsluhovať zastávku Brodské. Aktuálne preto ZSSK zabezpečuje dopravu do Brodského náhradnou autobusovou dopravou v 2-hodinových intervaloch (v špičke v hodinovom takte),“ povedal pre Záhorí.sk hovorca Ján Baček.
Medzištátna dohoda
Na to, aby prišlo k obnoveniu osobných vlakov na celom úseku medzi Kútmi a Břeclavou je potrebná dohoda slovenskej aj českej strany. Pre Juhomoravský kraj navyše nie je znovuzavedenie týchto spojov prioritou.
„ZSSK je pripravená obnoviť osobné vlaky medzi Kútmi a Břeclavou,“ hovorí dopravca. Ukončená však podľa spoločnosti musí byť výluka, aby bolo možné prevádzkovať dostatočný počet spojov medzi Bratislavou a Kútmi.
„Ide o cezhraničnú dopravu a je potrebné zabezpečiť spoločnú objednávku, financovanie a prevádzkové podmienky, čo si vyžaduje koordináciu medzi dopravcami a ministerstvami oboch krajín,“ pokračuje.
Podľa Juhomoravského kraja je prepojenie Kútov a Břeclavi dostatočne zabezpečené medzinárodnými spojmi. „S ohľadom na predpokladané využívanie a s prihliadnutím na ekonomiku prevádzky sa ako výhodnejšie riešenie javí prepojenie autobusovou linkou, ktorá už dnes zaisťuje spojenie Břeclavi s Lanžhotom,“ povedal Petr Holeček.
Dve možnosti
„Obnovenie liniek medzi obcou Kúty a mestom Břeclav určite privítame. Momentálne obec nedisponujeme žiadnymi informáciami, že po dokončení obnovy nepríde k obnoveniu spojenia,“ hovorí starosta Brodského Vladimír Kocúr.
V prípade predĺženia autobusovej linky z Břeclavi a Lanžhota do Brodského je podmienkou výstavba nového hraničného mostu. Ten súčasný je uzavretý pre havarijný stav. Juhomoravský kraj a Správa a údržba ciest sa o to podľa vyjadrení usiluje v spolupráci so slovenskou stranou.
Riešením je aj predĺženie osobných vlakov z Bratislavy a Kútov až do Brodského. Možnosť nevylučuje ani štátny dopravca. Ten však upozorňuje, že okrem dokončenia modernizácie a medzištátnej dohody musí byť dostupná voľná súprava, ktorá by zabezpečovala obraty v Brodskom bez narušenia taktu ďalších vlakov.
„Kým prebiehajú súčasné obmedzenia, je vlaková obsluha Brodského nahradená autobusmi a samotná stanica je obslúžená aj vlakmi kategórie EC, ktoré naďalej zastavujú v tomto úseku pri cestách do Čiech,“ hovorí Ján Baček.
Bez vhodného vozidla
Pri linke Kúty – Břeclav je otázne nasadenie vhodnej súpravy. Na trati pred modernizáciou premávali najmenšie české motorové jednotky. České dráhy hovoria, že by v tomto prípade stačilo vozidlo s kapacitou 50 sediacich cestujúcich.
„Naša spoločnosť má v tejto triede vozidiel k dispozícii jedine motorové jednotky radu 809 a 810, prípadne o niečo väčšie jednotky radu 814 (kapacita 85 sediacich cestujúcich),“ povedal pre Záhorí.sk Petr Šťáhlavský.
V elektrickej trakcii podobne malou jednotkou České dráhy nedisponujú. Rovnaké či podobné motorové jednotky má aj slovenský štátny dopravca, najmenšou elektrickou súpravou budú čoskoro nové hybridné Pantery.
„V prípade, že by slovenská strana mala záujem prevádzkovať regionálnu železničnú dopravu až do Břeclavi, sme pripravení rokovať a spolupracovať,“ uzavrel Juhomoravský kraj.
