Regionálne expresy medzi dvoma hlavnými mestami cez Marchegg budú v najbližších dňoch obmedzené. Pre modernizáciu trate medzi Zohorom a Devínskou Novou Vsou dopravca viacero vlakov odriekne. Práce potrvajú päť pracovných dní.
Zrekonštruovaný 2,4 kilometra dlhý úsek pri hraniciach s Rakúskom odovzdali železničiari v októbri 2025. Odvtedy sa premávka medzištátnych regionálnych expresov medzi Bratislavou a Viedňou potýkala s problémami, ktoré zapríčinili najmä slovenské rušne či chýbajúce vozne. Cestujúcich na novej trati teraz čakajú obmedzenia.
Dôvodom je modernizáciu trate
Obmedzenia sa cestujúcich dotknú už tento piatok a následne od pondelka 25. do štvrtka 28. mája, vždy v čase medzi 07:45 až 15:45. V celom úseku medzi Bratislavou a Viedňou preto Železničná spoločnosť Slovensko odriekne vlaky REX 2506 až 2521.
„Vlaky na linke Bratislava-Petržalka – Kittsee – Wien Hbf. budú počas celého obdobia výluky premávať v plnom rozsahu bez obmedzení podľa platného cestovného poriadku. ZSSK preto cestujúcim smerujúcim do Rakúska odporúča využiť tieto spojenia ako alternatívu,“ povedal hovorca dopravcu Ján Baček.
Dôvodom výluky však nie je technický stav trate, ktorá bola zrekonštruovaná v rokoch 2024 a 2025, ale modernizácia trate na Záhorí. Premávku regionálnych expresov tak obmedzia práce v úseku medzi Zohorom a Devínskou Novou Vsou, ktoré sa presunú z druhej na prvú traťovú koľaj.
„Súčasťou týchto stavebných prác je úprava zemnej pláne, odvodnenie, prepojenie trakčného vedenia, uzemnenia trakčného vedenia, stabilizácia a ďalšie stavebné činnosti,“ povedala pre Záhorí.sk hovorkyňa Železníc Slovenskej Republiky Petra Lániková.
Trať sprevádzaná problémami
Železničiari tak budú pracovať v blízkosti koľaje z Devínskej Novej Vsi do Marcheggu, preto príde k vylúčeniu dopravy na tomto úseku. ŽSR súčasne plánujú výluku využiť na porealizačné podbitie koľaje do Rakúska, ktorú zmodernizovali v rokoch 2024 a 2025.
„Ide o štandardný postup, keď sa v rozsahu 6 mesiacov až 1 rok po ukončení stavebných prác a spustení koľaje do prevádzky vykoná nové podbitie koľaje a komplexná kontrola vyhotovenej trate,“ pokračuje Lániková.
Podľa Železníc tieto práce, ktoré súvisia s modernizáciou trate medzi Devínskou Novou Vsou až po hranicu s Českou republikou nemohli vykonať v čase rekonštrukcie úseku do Viedne pre nemožnosť zmeny stanovených technologických postupov.
Pripomeňme, že zrekonštruovanú trať z Devínskej Novej Vsi po hranicu s Rakúskom sprevádzali komplikácie už počas prestavby. Tie pokračovali aj po obnovení vlakov z Bratislavy do Viedne cez Marchegg. Problémy tu mali slovenské rušne, vrátane vozňov ZSSK, ktoré rakúsky dopravca odmietal na svoje územie pustiť.
