Železnice Slovenskej republiky od začiatku roka evidujú 10 prípadov, keď vlaky prešli návestidlo Stoj, ktoré rušňovodičom zakazuje jazdu. Jeden z incidentov sa v bratislavskom Lamači skončil nárazom do ďalšieho vlaku. Bezpečnosť dopravy chce ministerstvo aj naďalej riešiť telovými kamerami.
„Konkrétne išlo o sedem incidentov Železničnej spoločnosti Slovensko (ZSSK) a po jednom incidente Železničnej spoločnosti Cargo Slovakia (ZSSK Cargo), ČD Cargo Slovakia a ŽSR,“ uviedla hovorkyňa Železníc Slovenskej republiky Petra Lániková.
Nákladný vlak narazil do druhého
Na slovenských tratiach v posledných týždňoch pribúdajú prípady, keď rušňovodiči nerešpektovali návestidlo Stoj. Zjednodušene ide o železničný semafor. Pri červenej musí vlak zastaviť a nesmie tak pokračovať ďalej. Hneď štyri prípady sa pritom stali v máji.
„Nákladný vlak ČD Cargo Slovakia v bratislavskom Lamači 12. mája narazil zozadu do nákladného vlaku prepravcu LTSK rýchlosťou 35 kilometrov za hodinu, pričom neprišlo k vykoľajeniu ani poškodeniu vozňov a rušňa,“ povedal pre TASR výkonný riaditeľ Asociácie železničných dopravcov Slovenska Patrik Benka.
Štátna Železničná spoločnosť Slovensko hovorí o siedmich prípadoch, keď ich rušňovodiči prešli na červenú. V máji sa takéto incidenty stali v Ľubochni a Bernolákove. K žiadnym zrážkam vlakov či zraneniam cestujúcich podľa dopravcu tento rok neprišlo.
ZSSK denne vypraví približne 1 800 vlakov, sedem tohtoročných prípadov podľa hovorcu predstavuje 0,0026 percenta zo všetkých vypravených vlakov od januára do mája.
„To nijako neznižuje vážnosť jednotlivých incidentov. Pri hodnotení bezpečnosti železničnej dopravy je dôležité vnímať tieto udalosti aj v kontexte celkového rozsahu prevádzky a objemu výkonov na železničnej sieti,“ povedal pre TASR Baček.
Telové kamery odmietajú
Počet prejdení na červenú stúpa v čase, keď sa vedú debaty o telových kamerách. Tie rušňovodiči odmietajú, ministerstvo dopravy však na ich zavedení trvá. Podľa prvotných informácií, ktoré priniesla TASR, sa kamery majú zatiaľ týkať len štátnej ZSSK.
Plán rezortu dopravy počíta s nákupom 430 telových kamier za pol milióna eur. „Ich úlohou nie je nahrádzať existujúce bezpečnostné systémy, ale pomôcť pri objasňovaní okolností nehodových udalostí, analýze prevádzkových situácií a ďalšom zvyšovaní bezpečnosti železničnej dopravy,“ spresnil hovorca Ján Baček.
Železničná spoločnosť Slovensko po minuloročných nehodových udalostiach prijala viacero opatrení na zvýšenie bezpečnosti. Jedným z príkladov je výprava vlaku zo stanice, keď už niekoľko mesiacov dáva pokyn na odchod nielen vlakvedúci, ale aj rušňovodič.
„Nejednoznačne napísané rozkazy mätúce rušňovodiča, zarastená trať, zle viditeľné návestidlá, nevhodné hygienické podmienky či mesiace neriešené poruchy rušňov. To sú len niektoré z mnohých nedostatkov, na ktoré upozorňujeme. Žiaľ, často bez adekvátnej odozvy,“ hovorí predseda petičného výboru rušňovodičov Matej Motyčka.
