Na Slovensku pribudnú dva kabínové a desať prenosných trenažérov koľajových vozidiel. Verejnú súťaž vyhlásila Železničná spoločnosť Slovensko. Okrem bežného výcviku umožnia aj nácvik kritických situácií, s ktorými sa v doprave stretnú len výnimočne. Trenažéry sa osvedčili aj v susednom Česku.
„Moderné trenažéry sú konkrétnym opatrením Akčného plánu zvýšenia bezpečnosti železničnej dopravy a investíciou, ktorá bude slúžiť rušňovodičom dlhé roky,“ uviedla štátna tajomníčka ministerstva dopravy Denisa Žiláková.
Dvanásť trenažérov
Obstarávané zariadenia majú umožniť súčasným, ako aj budúcim rušňovodičom nacvičovať od bežných až po mimoriadne a stresové situácie. Vrátane tých, ktoré nie je možné vytvárať v ostrej prevádzke.
ZSSK vyhlásila súťaž na celkovo 12 trenažérov, dva majú byť kabínové, ďalších desať prenosných. „Kabínové trenažéry budú vernou replikou stanovišťa rušňovodiča, kým prenosné stolové zariadenia budú simulovať ovládací pult bez celej kabíny. Oba typy budú využívať rovnaký simulačný softvér,“ povedal dopravca.
Päť prenosných trenažérov dodajú na pracovisko ZSSK v Bratislave a ďalších päť do Akadémie ZSSK v Martine-Priekope. Predpokladaná hodnota sú vyše 4 milióny eur bez DPH, vrátane hardvéru, softvéru, licencie, inštalácie, dokumentácie, zaškolenia obsluhy a technickú podporu na štyri roky.
Štátny dopravca plánuje projekt financovať najmä z prostriedkov Európskej únie, z Programu Slovensko. „Dodanie a uvedenie systému do prevádzky požaduje najneskôr do 24 mesiacov od nadobudnutia účinnosti zmluvy,“ pokračuje.
„Európske zdroje chceme využívať na modernizáciu železnice v celom jej rozsahu – od vozidiel a zabezpečovacích systémov až po kvalitnejšiu prípravu ľudí,“ hovorí štátna tajomníčka ministerstva dopravy Denisa Žiláková.
Kritické situácie mimo ostrej prevádzky
Trenažéry majú realisticky simulovať pracovné prostredie rušňovodiča a správanie vlaku v rôznych prevádzkových situáciách. „Umožnia pripravovať scenáre zahŕňajúce technické poruchy, zníženú viditeľnosť, nepriaznivé počasie, nepravidelnosti v doprave, komunikáciu s riadením prevádzky či jazdu pod dohľadom systému ETCS,“ hovorí ZSSK.
Okrem bežných situácií tak budú môcť rušňovodiči trénovať aj rozhodovanie v situáciách, s ktorými sa počas bežného jazdného výcviku stretnú len výnimočne. Dopravca spresňuje, že trenažéry nenahrádzajú reálny výcvik, ale rozširujú jeho možnosti.
„Rušňovodiči každý deň nesú veľkú zodpovednosť a často musia vyhodnocovať situácie v priebehu niekoľkých sekúnd. Trenažéry majú byť praktickou oporou ich výcviku. Umožnia bezpečne si vyskúšať aj situácie, ktoré nemožno nacvičovať na skutočnej trati,“ povedala generálna riaditeľka Železničnej spoločnosti Slovensko Ivana Piňosová.
Verejné obstarávanie na trenažéry nadväzuje na Akčný plán zvýšenia bezpečnosti železničnej dopravy, ktorého súčasťou je modernizácia systémov ETCS a GSM-R, kvalitnejšia odborná príprava či sledovanie pracovného času.
„Podľa akčného plánu by mala ZSSK po dokončení pripravovaných projektov disponovať 178 vozidlami alebo vlakmi vybavenými systémom ETCS. Rádiovým systémom GSM-R je podľa plánu vybavených 369 vozidiel alebo vlakov ZSSK a úplné vybavenie vozidlového parku sa predpokladá do konca roka 2026,“ spresňuje dopravca.
Trenažéry sa v Česku osvedčili
Dôraz na kvalitný výcvik rušňovodičov kladú v susednom Česku, kde sa pripravuje jednotná metodika. Podľa ZSSK česká skúsenosť ukazuje, že trenažér nie je jednorazovou prezentačnou atrakciou, ale každodenným vzdelávacím nástrojom.
„Súčasne podporujeme širšie využívanie simulátorov, ktoré umožňujú bezpečne nacvičovať mimoriadne a neštandardné situácie. Pracujeme preto na koncepcii ich intenzívnejšieho využitia a širšieho zavedenia do vzdelávacej praxe,“ povedala pre Záhorí.sk hovorkyňa Drážneho úradu ČR Pavlína Straková.
Príprava rušňovodiča trvá približne 12 až 18 mesiacov, vrátane zdravotného a psychologického posúdenia, teoretického vzdelávania, technickej prípravy, jazdného výcviku pod odborným dohľadom, skúšok, oprávnení na vozidlá a poznanie tratí.
Trenažéry majú podľa Železničnej spoločnosti Slovensko tento proces doplniť o systematický nácvik situácií, ktoré sa v reálnej prevádzke nedajú bezpečne či opakovanie simulovať. „Je to investícia do profesionality našich ľudí, ich istoty pri výkone služby a predovšetkým do bezpečnosti cestujúcich,“ uzavrela generálna riaditeľka ZSSK Ivana Piňosová.
