Pre výstrahy tretieho stupňa platia od štvrtka prechodné obmedzenia traťovej rýchlosti. K podobnému kroku pristúpili železnice aj koncom júna. Cestujúci musia preto rátať s meškaniami vlakov najmä na hlavných koridorových tratiach.
Slovenský hydrometeorologický ústav vydal pre najbližšie dni najvyššie výstrahy pred teplom, ktoré platia aj pre Záhorie. Horúčavy blížiace sa k 40 °C nepredstavujú zvýšenú záťaž len pre ľudí, ale komplikujú aj prevádzku vlakov a spoľahlivosť klimatizácií.
Vlaky najbližšie dni spomalia
Prechodné obmedzenia traťovej rýchlosti zaviedli Železnice Slovenskej republiky prvýkrát koncom júna. Reagovali tak na extrémnu vlnu horúčav. Vlaky preto niekoľko dní v okresoch s najvyššou výstrahou jazdili maximálnou rýchlosťou 80 kilometrov za hodinu.
SHMÚ pre najbližšie dni opäť vydal výstrahy 3. stupňa, teploty sa môžu blížiť až k 40 °C. „Toto opatrenie je stále v platnosti, takže dnešným dňom začneme opätovne v dotknutých okresoch zavádzať obmedzenie rýchlosti,“ potvrdila pre Záhorí.sk hovorkyňa ŽSR Petra Lániková.
Znížená rýchlosť môže spôsobiť meškania najmä na hlavných koridorových tratiach, kde vlaky jazdia od 120 do 160 kilometrov za hodinu. Obmedzenie sa najviac dotkne medzinárodných rýchlikov či expresov. Meškania však môžu naberať aj osobné vlaky.
„Dôvodom prijatia opatrenia je pôsobenie vysokých teplôt na koľajnice. Počas letných mesiacov môže extrémne teplo spôsobiť ich rozťažnosť a v krajných prípadoch aj vybočenie koľaje,“ uviedli ŽSR koncom júna.
„ZSSK situáciu priebežne sleduje, komunikuje so ŽSR a prijíma operatívne opatrenia na zmiernenie dosahov na cestujúcich,“ povedal dopravca.
Cestujúcim odporúčajú počítať s časovou rezervou
Podľa Železničnej spoločnosti Slovensko by mali cestujúci pred jazdou vlaku sledovať aktuálnu dopravnú situáciu a na cestovanie si vyhradiť väčšiu rezervu, vrátane dostatočnej zásoby vody.
Štátny dopravca uvádza 100 percent klimatizovaných denných diaľkových a 80 percent regionálnych vozidiel. „Ani klimatizované vozidlo však neznamená, že pri extrémnych horúčavách nemôže dôjsť k zníženiu výkonu alebo poruche klimatizácie,“ spresňuje hovorca ZSSK Ján Baček.
Výraznejšie horúčavy môžu klimatizačné jednotky ešte viac zaťažiť. Opakovane vystavené vozidlo vysokým teplotám tak podľa Železničnej spoločnosti Slovensko môže znížiť chladiaci výkon klimatizácie. Pri poruche je súprava po ukončení jazdy odoslaná na technickú kontrolu a opravu.
„Každý vozeň má vlastný klimatizačný systém, preto môže klimatizácia v jednej časti vlaku fungovať bez obmedzení, zatiaľ čo v inom vozni sa prejaví znížený výkon alebo výpadok,“ spresňuje dopravca. Na účinnosť však vplýva aj obsadenosť vozňa a otváranie dverí.
