Niekoľkominútové meškanie môže znamenať takmer hodinové čakanie. Väčšina vlakov v Kútoch má na prípoje nulový čakací čas
Prestup medzi medzinárodným rýchlikom a osobným vlakom sa môže pre pár minút meškania predĺžiť. Presvedčil sa o tom náš čitateľ, ktorý upozornil na problém prípojných vlakov v Kútoch. Väčšina spojov tu má čakací čas 0 minút, ich prípadné pozdržanie ovplyvňuje aj modernizácia trate.
Do redakcie nám prišiel podnet od čitateľa, ktorý upozornil na nečakanie prípojných vlakov. Podľa jeho slov osobný vlak do Bratislavy nepočkal na meškajúci medzinárodný rýchlik z Prahy. Čitateľ hovorí, že by osobný vlak meškal v oboch prípadoch, či už čakaním v Kútoch alebo neskôr na trati, kde by ho vlak vyššej kategórie predbehol.
Nula minút
Čitateľ sa s podnetom obrátil na Železnice Slovenskej republiky (ŽSR), Železničnú spoločnosť Slovensko (ZSSK), ako aj na ministerstvo dopravy. Všetky štátne inštitúcie podľa stanovísk vyhodnotili konanie personálu na železničnej stanici Kúty ako správne.
„Tak, či tak, je jedno kde rýchlik predbehne osobný vlak, lebo má prednosť (či v Kútoch alebo v Sekuliach), vždy ten osobák bude omeškaný,“ uviedol čitateľ v písomnej komunikácii pre redakciu. Udalosť sa stala ešte v prvej polovici júla.
Železničná prevádzka sa musí riadiť najrôznejšími predpismi. Jedným z nich je aj dokument, ktorý popisuje čakacie časy a opatrenia pri meškaní vlakov osobnej dopravy. Zároveň pri konkrétnych spojoch uvádza základný čakací čas.
Pri väčšine z nich je v Kútoch 0 minút. Znamená to, že následný vlak rovnakého smeru a druhu ide najneskôr o 60 minút. S otázkami sme sa preto na túto tému obrátili na manažéra železničnej infraštruktúry a dopravcu.
„Čakacie časy sú opatrením, o ktorom rozhoduje dopravca. Ten zodpovedá nielen za rozsah a časové nasadenie vlakových spojov, ale aj za organizáciu ich vzájomných prípojov – teda za to, ktorý vlak bude na iný vlak čakať, ako dlho bude čakať a aký vplyv to môže mať na následné prípoje či frekvenciu cestujúcich,“ povedali pre Záhorí.sk ŽSR.
Na (ne)čakanie vplýva aj modernizácia
Čitateľ cestoval vlakom rj 275, ktorého prípojný je Os 2017. Meškajúci medzištátny rýchlik mal prísť dve minúty po odchode osobného vlaku. Ďalší podľa cestovného poriadku odchádza o 47 minút neskôr. Podľa jeho slov chcelo prípojný spoj využiť približne 10 ľudí.
„Výpravca mohol nechať cestujúcich prestúpiť v Kútoch na stanici. Je to o ľuďoch. Výpravca síce postupoval podľa predpisov, ale zbytočne doslova zhnusuje cestovanie obyčajným cestujúcim,“ hovorí.
Aj napriek čakaciemu času 0 minút môžu železničiari vlak pozdržať, podľa Železničnej spoločnosti Slovensko však len v nevyhnutných prípadoch. Cestujúci môžu na prestup upozorniť vlakový personál, následne sa posudzuje možnosť čakania, vrátane aktuálnej situácie na trati.
„To je dôležité napríklad na trati Bratislava – Kúty, kde momentálne prebiehajú stavebné práce. Čakanie jedného vlaku môže ovplyvniť aj ďalšie vlaky, preto sa takéto rozhodnutie posudzuje aj podľa aktuálnych možností železničnej infraštruktúry a koordinuje so ŽSR, ktoré riadia dopravu na železničnej trati,“ povedal hovorca ZSSK Ján Baček.
Podľa dopravcu nie je stanovený konkrétny minimálny počet cestujúcich, na ktorých by prípojný vlak počkal. Jedným z faktorov je aj interval konkrétnej linky.
„Pravidlá umožňujú operatívne zvýšiť čakací čas najmä vtedy, ak ďalšie vhodné spojenie rovnakého smeru a kategórie ide až o 60 minút alebo neskôr. Aj keď by ZSSK chcela prípoj podržať, musí sa preveriť, či je to z pohľadu riadenia dopravy možné, uzavrel Baček.
