Výdavky na dopravu a bývanie v budúcom roku stúpnu o pol miliardy eur. Do železníc majú ísť desiatky miliónov navyše
Celkovo má ísť do sektora vyše 4,1 miliardy eur, oproti schválenému rozpočtu na rok 2026 je to o takmer 568 miliónov viac. Vyplýva to z návrhu, ktorý schválila vláda. Rast výdavkov súvisí najmä s vyšším objemom eurofondov.
„Prioritami štátu v doprave je zabezpečenie dostupnej a kvalitnej dopravnej infraštruktúry a rozvoj verejnej dopravy. V posledných rokoch sa podarilo stabilizovať a mierne zlepšiť stav ciest a železničných tratí,“ uvádza ministerstvo financií v návrhu rozpočtu verejnej správy.
Celkové výdavky stúpnu
Prioritou má byť oprava mostov a ciest. S ich rekonštrukciou Slovensko stagnuje a priznáva to aj ministerstvo. Kým podiel ciest I. triedy v nevyhovujúcom alebo havarijnom stave postupne klesal, a to na 34 percent v roku 2024, minulý rok stúpol o dve percentá.
„Pri mostoch je situácia naďalej nepriaznivá, podiel mostov na cestách I. triedy v zlom až havarijnom stave vzrástol na 50 percent,“ píše rezort. Stagnáciu má zvrátiť navýšenie výdavkov ministerstva dopravy o vyše pol miliardy oproti schválenému rozpočtu na rok 2026.
Medziročný rast súvisí najmä so zvýšeným objemom eurofondov, ako aj prostriedkov zo štátneho rozpočtu. Viac peňazí tak má ísť do železníc, výdavky stúpnu aj na dotovanú leteckú dopravu.
„Celkové výdavky na investície do dopravnej infraštruktúry medziročne rastú o 489 miliónov eur a na rok 2027 sú rozpočtované v celkovom objeme 1,79 miliardy. Súčasťou výdavkov sú aj vlastné zdroje Národnej diaľničnej spoločnosti, Železníc Slovenskej republiky a Železničnej spoločnosti Slovensko,“ uvádza materiál.
Viac peňazí do železníc
Ministerstvo financií v návrhu rozpočtu konštatuje zastabilizovanie a mierne zlepšený stav železničnej infraštruktúry: „Podiel tratí v nevyhovujúcom stave sa znížil z maximálnych 40 percent v roku 2022 na približne 30 percent v roku 2023 a odvtedy ostáva stabilný.“
Rezort však hovorí o vysokom počte zamestnancov Železníc Slovenskej republiky, ktoré sa starajú o stav infraštruktúry. Dôvodom je nízka miera automatizácie riadenia dopravy a údržby. Minulý rok ministerstvo so ŽSR pripravilo analýzu zamestnanosti. Prípadné úspory by tak mohli byť použité na priority spoločnosti.
„Výdavky na správu a prevádzku v oblasti železničnej dopravy vrátane vlastných prostriedkov ŽSR a ZSSK sú v roku 2027 rozpočtované v sume 1,28 miliardy eur, čo v porovnaní so schváleným rozpočtom na rok 2026 predstavuje zvýšenie o 64,4 milióna eur,“ vyplýva z návrhu.
Nárast výdavkov ZSSK súvisí s vyšším transferom zo štátneho rozpočtu. Pri ŽSR príde k ich medziročnému zníženiu o 4 milióny eur pre nižšiu alokáciu vlastných zdrojov.
Časť výdavkov súvisí aj s financovaním Železničnej spoločnosti Slovensko. Výška dotácie pre štátneho dopravcu sa za vyše dekádu viac ako zdvojnásobila, a to najmä pre stagnáciu tržieb. Len 21 percent z príjmov tvorí predaj lístkov.
„Pre stabilizáciu financovania ZSSK bude z dlhodobého hľadiska potrebné pokračovať v realizácii vnútorných optimalizačných opatrení a preveriť možnosti zvýšenia príjmov,“ upozorňuje ministerstvo financií.
