Železničná spoločnosť Slovensko podpísala zmluvu na hybridné jednotky v decembri minulého roka. Kontrakt medzi ZSSK a konzorciom Škoda Group za 144 miliónov pokryje dopravca z eurofondov. Cestujúci sa 16 batériovými vlakmi na slovenských tratiach zvezú najskôr v roku 2028.
Financovanie hybridných jednotiek pre regionálnu dopravu kompletne pokryje Železničná spoločnosť Slovensko z prostriedkov EÚ. Dopravca preto uzatvoril s ministerstvom dopravy zmluvu o nenávratnom finančnom príspevku z Programu Slovensko 2021 – 2027.
Dve desiatky vlakov najskôr v roku 2028
Predmetom zmluvy, ktorú vyhralo konzorcium Škoda Group je dodanie 16 batériových elektrických vlakov BEMU pre regionálnu dopravu. Ak by si štátny dopravca uplatnil opciu, dodávateľ na slovenské koľaje dodá ďalších 20 jednotiek.
Projekt je zameraný na obnovu vozidlového parku na regionálnych tratiach v Nitrianskom, Trenčianskom, Trnavskom a Žilinskom kraji.
„16 batériových elektrických jednotiek BEMU z fixnej časti kontraktu bude nasadzovaných podľa prevádzkových potrieb, predovšetkým na tratiach, kde dnes jazdia dieselové súpravy a kde nie je elektrifikácia,“ hovorí Železničná spoločnosť Slovensko.
Nové súpravy sa tak môžu dostať aj na Záhorie, na linku medzi Kútmi a Skalicou či Kútmi a Trnavou. Dodanie batériových jednotiek, ktoré na Slovensku doteraz nejazdili, je viazané na výrobný cyklus, schvaľovacie procesy či vybavenie systémom ETCS. S ich nasadením preto ZSSK počíta od roku 2028.
Slovensko s elektrifikáciou tratí pritom naďalej zaostáva. Práve preto sú pre ZSSK batériové vlaky prioritou. Z celkových 3 600 kilometrov tratí je elektrifikovaných iba 1 585.
Prví na Slovensku
Výhodou jednotiek BEMU je kombinácia prevádzky pod trakčným vedením a s batériovým pohonom na neelektrifikovaných úsekoch. Ich maximálna rýchlosť má byť 160 kilometrov za hodinu na elektrický pohon, 120 na batériový. Vozidlá majú nahradiť staršie dieselové vlaky.
„Tento projekt predstavuje praktické riešenie modernizácie regionálnej dopravy na tratiach bez elektrifikácie. Batériové jednotky umožňujú rozšíriť výhody elektrickej trakcie aj do regiónov bez potreby rozsiahlych infraštruktúrnych investícií,“ povedala štátna tajomníčka ministerstva dopravy Denisa Žiláková.
Prioritne by mali byť jednotky nasadzované na neelektrifikované, či čiastočne elektrifikované trate. Staršie plány počítali s ich prevádzkovaním aj na trati medzi Kútmi a Trnavou, pod ktorou je v celom úseku trakčné vedenie.
Vlaky majú ponúknuť celkovú kapacitu pre 157 sediacich cestujúcich. Vybavené budú zabezpečovacím systémom ETCS Level 2. Na neelektrifikovaných úsekoch bude zároveň jazda tichšia.
„Na Slovensku budeme prví, ktorí cestujúcim ponúknu bezemisné elektro-batériové vlaky. Šestnásť vlakov pomôže nahradiť staršie motorové vozidlá, pretože umožňujú prevádzku na elektrifikovaných aj neelektrifikovaných tratiach,“ povedala generálna riaditeľka ZSSK Ivana Piňosová.
