Mesto Skalica zverejnilo stanovisko k projektu cyklotrasy, ktorá sa buduje na uliciach Koreszkova, pplk. Pľjušťa a D. Jurkoviča. Reaguje tak na opakujúce sa otázky obyvateľov týkajúce sa najmä parkovania, dopravného riešenia, spoločného priestoru pre chodcov a cyklistov či bezpečnosti premávky.
Podľa mesta vznikol zámer cyklotrasy už v roku 2019. Projekt bol súčasťou dlhodobej snahy postupne prepájať jednotlivé časti Skalice a podporiť udržateľné formy dopravy. Projektová dokumentácia sa pripravovala v roku 2021, žiadosť do grantových schém schválilo mestské zastupiteľstvo v decembri 2021 a následne v septembri 2023. V apríli 2024 mesto získalo finančné prostriedky z programu INTERREG SK–CZ 2021–2027.
„Cieľom tohto, ako aj ďalších pripravovaných cyklistických prepojení, je zvýšiť bezpečnosť cyklistov a zároveň podporiť rozvoj udržateľných foriem dopravy, ktoré môžu prispieť k zníženiu dopravnej záťaže v meste,“ uvádza mesto v stanovisku.
D. Jurkoviča zostane obojsmerná
Jednou z otázok obyvateľov bolo dopravné riešenie na ulici D. Jurkoviča. Mesto uviedlo, že na komunikácii bude zachovaná obojsmerná premávka.
Zmeny sa však dotknú parkovania. Pre kompenzáciu zrušených parkovacích miest na ulici D. Jurkoviča pri bytových domoch č. 20 až 26 bolo podľa mesta v predstihu vybudované nové parkovisko na ulici Mallého. Mesto zároveň uvádza, že existuje možnosť vybudovať ďalšie parkovacie miesta na tejto ulici, a to za bytovými domami č. 28 až 34.
Parkovanie na ulici D. Jurkoviča ani na ulici pplk. Pľjušťa po novom umožnené nebude.
„Z dôvodu bezpečnosti všetkých účastníkov cestnej premávky nebude parkovanie na ulici D. Jurkoviča ani na ulici pplk. Pljušťa umožnené. Cieľom je zabezpečiť bezpečný a plynulý pohyb cyklistov aj motorových vozidiel a predchádzať kolíznym situáciám,“ uvádza mesto.
Na Koreszkovej pôjde o spoločný priestor
Mesto reagovalo aj na otázky k úpravám na Koreszkovej ulici, kde sa menila dlažba. Podľa stanoviska bola nová dlažba realizovaná z dôvodu rozšírenia pôvodného chodníka pre chodcov a jednotného vzhľadu celej plochy. Pôvodnú dlažbu mesto použilo pri oprave chodníkov na uliciach Meňhartka, Priečna a Bulharská, ktoré boli podľa samosprávy v havarijnom stave.
Úsek na Koreszkovej ulici bol podľa mesta od začiatku projektovaný ako spoločná cestička pre chodcov a cyklistov. Mesto upozorňuje, že v takomto priestore nemá byť časť pre chodcov a cyklistov oddelená.
„Ide o spoločný priestor, v ktorom majú prednosť chodci. Cyklista je povinný prispôsobiť svoju jazdu aktuálnym podmienkam a pohybu chodcov tak, aby bola zaistená bezpečnosť všetkých užívateľov komunikácie,“ uvádza mesto.
Na Pľjušťa nejde o klasické cyklopruhy
Viac otázok smerovalo aj k ulici pplk. Pľjušťa, najmä k šírkovým pomerom, pohybu autobusov, nákladných áut a možným kolíznym situáciám. Mesto vysvetľuje, že v projekte neboli navrhnuté klasické vyhradené cyklopruhy, ale ochranné pruhy pre cyklistov.
Tie sú podľa stanoviska určené práve pre existujúce mestské komunikácie s obmedzenými šírkovými pomermi. Technické predpisy počítajú aj s tým, že rozmernejšie vozidlá môžu pri zvýšenej opatrnosti do ochranného pruhu čiastočne zasiahnuť.
„Ochranné pruhy predovšetkým opticky usmerňujú polohu vozidiel v jazdnom priestore, upozorňujú vodičov na možný pohyb cyklistov a zvyšujú celkovú predvídateľnosť pohybu všetkých účastníkov premávky,“ uvádza mesto.
Podľa samosprávy by alternatíva s rozšírením komunikácie a samostatnými cyklopruhmi znamenala rozsiahlu stavebnú prestavbu ulice vrátane zásahov do chodníkov, zelene, odvodnenia, inžinierskych sietí a celkového prebudovania uličného priestoru.
Mesto chce zlepšiť komunikáciu pri podobných projektoch
Skalica zároveň uvádza, že pri podobných projektoch chce do budúcna zlepšiť komunikáciu s verejnosťou. Obyvatelia majú byť podľa mesta informovaní v primeranom predstihu a majú mať možnosť sa k zámerom vyjadriť.
„Zároveň bude cieľom zlepšovať spôsob informovania a vysvetľovania jednotlivých krokov, aby boli zámery mesta pre verejnosť zrozumiteľné a prehľadné,“ uvádza samospráva.
Mesto pripomína, že verejnosť má na rozhodovanie vplyv prostredníctvom volených zástupcov v mestskom zastupiteľstve, ale aj cez poradné orgány, napríklad Komisiu pre životné prostredie, výstavbu a územné plánovanie.
Podľa mesta existuje k cyklistickej doprave aj Generel cyklistickej dopravy v meste Skalica, ktorý vypracovala Katedra cestnej a mestskej dopravy Žilinskej univerzity v Žiline.
