Májové incidenty na slovenskej železnici opäť priniesli diskusiu o bezpečnosti vlakovej dopravy. Tú chce ministerstvo dopravy riešiť aj nákupom telových kamier pre rušňovodičov, ktorí krok odmietajú. Podobné debaty viedli aj v susednom Česku. Kamery tam nakoniec nezaviedli.
Monitoring stanoviska rušňovodiča zvažovala aj Česká republika. „Zatiaľ je toto opatrenie vo fáze odbornej diskusie so sektorom, kde rušňovodiči (podobne ako na Slovensku) akýkoľvek dohľad na stanovisku odmietajú,“ povedala pre Záhorí.sk hovorkyňa Drážneho úradu ČR Pavlína Straková.
Kamery pred ETCS
V rámci Akčného plánu zvýšenia bezpečnosti železničnej dopravy počíta ministerstvo dopravy s nákupom 430 telových kamier pre rušňovodičov. Ich cenu, približne 500-tisíc eur, považuje predseda petičného výboru rušňovodičov Matej Motyčka za neefektívne mediálne opatrenie.
Nákup aj naďalej presadzuje minister dopravy Jozef Ráž. „Telové kamery majú primárne slúžiť na to, aby v prípade mimoriadnych udalostí odhalili, či sa rušňovodiči plne venovali riadeniu,“ povedala pre Záhorí.sk hovorkyňa rezortu Petra Poláčiková.
Hlavným nástrojom na zvýšenie bezpečnosti má byť európsky zabezpečovací systém ETCS. Ten dokáže zastaviť vlaky a môže tak predísť nehodám. Na Slovensku je však len medzi Svätým Jurom a Žilinou a Čadcou a Žilinou. Obe trate patria medzi hlavné.
Zavádzanie systému ETCS je pritom mnohonásobne drahšie, ako súčasný nákup telových kamier. V Českej republike na hlavných koridoroch pristúpili dokonca k výhradnej prevádzke s týmto zabezpečovačom, a to na 670 kilometroch tratí.
„Telové kamery a zavádzanie ETCS sú dva rozdielne nástroje. Náklady na kamery predstavujú len zlomok financií potrebných na plošné zavádzanie ETCS na tratiach a vo vlakoch,“ pokračuje Poláčiková.
V Česku od kamier upustili
Krok, ktorý presadzuje minister dopravy Jozef Ráž, zvažovala aj susedná Česká republika, vrátane debaty o častiach kabíny, ktoré by snímala. Odpor rušňovodičov voči kamerám je pritom porovnateľný ako na Slovensku.
„Opakovane zdôrazňujeme, že telové kamery, resp. záznamy z nich, nebudú zneužívané na šikanu. Ide o bezpečnostné opatrenie v záujme ochrany cestujúcich a samotných rušňovodičov,“ hovorí rezort dopravy.
Drážny úrad Českej republiky chcel k tomuto kroku pristúpiť po prejdených návestidlách, podobne ako na Slovensku. Nakoniec však zvolili iný postup, keď sa problém snažia riešiť inými opatreniami, vrátane pokračujúceho zavádzania systému ETCS.
„Kamerový dohľad ako taký neznamená elimináciu rizika, ale pomoc pri objasňovaní prípadov prejdených návestidiel, porozumeniu príčinám a určitý dohľad nad tým, či sa rušňovodič venuje riadeniu vlaku,“ hovorí Pavlína Straková.
Jedným z argumentov rezortu dopravy je prevencia pred prípadnými porušeniami pravidiel či mimoriadnymi situáciami. „Kamery však môžu pôsobiť aj preventívne, keďže sa dá očakávať, že ak rušňovodič vie, že je jeho konanie zaznamenávané, nebude sa venovať ničomu inému ako vedeniu vlaku,“ uzavrel rezort.
