Stavebné povolenie pre úsek Zohor – Malacky má byť vydané do konca roka 2026. Prestavba pritom mešká už roky
Modernizáciu železničnej trate medzi Devínskou Novou Vsou a Kútmi od začiatku spomaľujú chýbajúce dokumenty či obštrukcie samospráv. Práce meškali aj pre pandémiu a geopolitickú situáciu. Prestavba železničného koridoru sa má čoskoro dostať do ďalšej etapy, a to získaním kľúčového povolenia.
Modernizáciu 31-kilometrového úseku trate na Záhorí pôvodne odhadovali na 3 roky. Vlaky tak mali na Slovensku po prvýkrát jazdiť rýchlosťou 200 kilometrov za hodinu už v decembri 2023. Od podpisu zmluvy však uplynulo 6 rokov a koridor stále nie je dokončený.
„Európske peniaze investujeme ďalej do modernej, bezpečnej a rýchlej železnice, ktorú veľmi potrebujeme na Slovensku,“ povedal minister dopravy Jozef Ráž vo videu na sociálnej sieti.
Chýba kľúčový dokument
V súčasnosti je na Záhorí zmodernizovaný jediný úsek, a to 6-kilometrová trať z Kútov po hranicu s Českom. Práce medzi Zohorom a Devínskou Novou Vsou sú podľa Železníc Slovenskej republiky (ŽSR) pred dokončením, nebude to však skôr ako v lete 2027.
Dlho bol pritom neznámy termín prestavby úseku z Malaciek do Zohora, nielen pre nadväznosť prác, ale aj pre chýbajúce dokumenty. Modernizáciu medzinárodnej trate zaradenej medzi strategické investície blokoval najmä spor s Plaveckým Štvrtkom, ktorý sa nachádza medzi týmito dvoma stanicami.
Na konci septembra je však zrejmé, že sa má projekt dostať do ďalšej etapy, vyplýva to z verejne dostupných zdrojov, vrátane videa ministra dopravy Jozefa Ráža a ministra životného prostredia Tomáša Tarabu.
„Máme skvelú správu, ktorá je jasným dôkazom toho, že keď štátne inštitúcie takto spolu spolupracujú profesionálne a bez zbytočného odkladu, tak dokážeme pre Slovensko zachrániť naozaj milióny eur,“ povedal Ráž na sociálnej sieti.
Od podpisu zmluvy v roku 2020 sa z 31-kilometrového úseku zmodernizovalo iba 6, ďalšie pribudnú do leta 2027. Medzi Malackami a Zohorom sa stavebné práce ani nezačali. Pribudnúť tu má však čoskoro územné rozhodnutie.
„V prípade vydania územného rozhodnutia pre úsek Zohor – Malacky bude v tomto úseku v rámci železničnej stavby inžinierska činnosť, a to procesom dokončenia vyššieho stupňa projektovej dokumentácie,“ povedala pre Záhorí.sk hovorkyňa ŽSR Petra Lániková.
Do konca roka
Vydaniu dokumentu bráni spomínaný spor s Plaveckým Štvrtkom, a to pre trasovanie podjazdu v centrálnej časti, ktorý by obec na dve polovice ešte výraznejšie rozdelil. Úrovňové križovania trate s maximálnou rýchlosťou 160 kilometrov za hodinu a vyššou však nedovoľuje legislatíva.
Príprava modernizácie posledného úseku sa po vydaní územného rozhodnutia môže posunúť do ďalšej fázy. „Nasledovať bude stavebné konanie, ktorého výsledkom bude stavebné povolenie. Predpoklad vydania stavebného povolenia je do konca roka 2026,“ hovorí Lániková.
Podľa Ráža potreboval rezort v rámci územného konania rýchlo a spoľahlivo potvrdiť environmentálne stanovisko: „Vďaka tejto spolupráci máme všetky papiere vybavené, čo znamená pre nás a pre občanov, že môžeme pokračovať ďalej v stavbe, môžeme využiť financovanie takzvaného CEF-u.“
Napriek pokračovaniu modernizácie medzi Zohorom a Devínskou Novou Vsou sa pracuje súbežne aj v okruhu stanice Malacky. V prevádzke je už predĺžené prvé nástupište pri výpravnej budove. Počas stavebných prác majú byť podľa Lánikovej funkčné dve aktuálne stojace nástupištia.
„Výlukové obmedzenia v železničnej stanici Malacky budú rovnaké ako výlukové obmedzenia v železničnej stanici Zohor, čo znamená, že polovica železničnej stanice sa bude modernizovať a polovica stanice bude v prevádzke, následne sa sled prác prehodí,“ uzavrela Lániková.
