V minulom roku železničiari ukončili viacero dlhodobých výluk. Do infraštruktúry sa investovalo najmä na tratiach stredného a východného Slovenska. Na západe krajiny prišlo k otvoreniu trate cez rakúsky Marchegg. Prioritou má byť podľa železníc najmä bezpečnosť.
„Naprieč Slovenskom prebiehali rozsiahle investície do staníc, tratí aj technológií, ktorých spoločným cieľom je zvyšovanie bezpečnosti, spoľahlivosti a komfortu v oblasti železničnej dopravy, a to ako pre cestujúcich, tak aj pre dopravcov,“ uviedla hovorkyňa ŽSR Petra Lániková.
Európsky zabezpečovací systém na prvom mieste
Železnice Slovenskej republiky označujú rok 2025 za jeden z najintenzívnejších za posledné roky. Ukončené boli viaceré dlhodobé výluky naprieč celým Slovenskom. Na prelome rokov pokračovali aj ďalšie modernizačné práce.
„Rok 2025 jasne ukázal, že systematická práca, dlhodobé plánovanie a efektívne využívanie dostupných zdrojov prinášajú konkrétne výsledky. Železnice dnes meníme nielen technicky, ale zmysluplne a koncepčne, s dôrazom na zvyšovanie úrovne bezpečnosti, dostupnosti a budúce potreby dopravy na Slovensku,“ povedal generálny riaditeľ ŽSR Miroslav Garaj.
Hlavná priorita, ktorú manažér infraštruktúry spomenul, je zvýšenie bezpečnosti na tratiach. Okrem európskeho zabezpečovacieho systému (ETCS) je to aj implementácia systému GSM – R.
„Rovnaký štandard bezpečnosti predstavuje aj zavádzanie systému ETCS. V súčasnosti je tento systém v prevádzke na viac ako 220 kilometroch tratí, pričom ďalších približne 210 kilometrov je v rôznych fázach realizácie alebo prípravy,“ hovorí Lániková.
Zabezpečovací systém v budúcnosti pribudne aj na Záhorí medzi Devínskou Novou Vsou a Malackami a medzi Kútmi a štátnou hranicou s Českou republikou. V prevádzke bude po dokončení modernizácie trate, najskôr koncom roka 2027.
Peniaze z európskych zdrojov
Napriek podfinancovanému železničnému sektoru a investičnému dlhu pokračovali ŽSR v rozsiahlych investíciách najmä pre prostriedky z európskych zdrojov.
„Projekty boli financované z viacerých zdrojov Európskej únie (EÚ), najmä z Programu Slovensko, Plánu obnovy a odolnosti SR a nástroja Connecting Europe Facility (CEF), vrátane príspevkov zo štátneho rozpočtu,“ povedali železnice.
Išlo o projekty kompletnej modernizácie infraštruktúry, elektrifikácie či zvýšenia priepustnosti hlavných tratí.
„Výsledkom sú modernizované trate, elektrifikácia a technológie, ktoré zásadne zvyšujú bezpečnosť železničnej dopravy. Železničná infraštruktúra sa mení tak, aby bola interoperabilná, spoľahlivá a konkurencieschopná v rámci Európy,“ hovorí štátna tajomníčka ministerstva dopravy Denisa Žiláková.
Výluky budú sprevádzať aj tento rok. Jednou z najväčších investícií je kompletná modernizácia trate na Záhorí, ktorá sa posunie do ďalšej etapy. Cestujúci budú musieť aj naďalej počítať s obmedzeniami.
