Prípad už vyšetruje polícia. Podobný incident sa odohral naposledy v polovici decembra. Podľa Železničnej spoločnosti Slovensko je úsek pri Plaveckom Štvrtku miestom so zvýšeným výskytom konfliktov. Výnimkou nie sú ani fyzické útoky na vlakvedúcich.
„ZSSK dlhodobo prijíma opatrenia s cieľom zvyšovať bezpečnosť vo vlakoch a chrániť cestujúcich aj vlakový personál. Našou prioritou je, aby sa cestujúci vo vlakoch cítili dobre a bezpečne,“ povedal pre Záhorí.sk hovorca dopravcu Ján Baček.
Zastavená doprava
Medzi Malackami a Devínskou Novou Vsou v súčasnosti železničiari modernizujú trať na rýchlosť 200 kilometrov za hodinu. Vylúčená je preto jedna z dvoch traťových koľají.
„V pondelok 16. februára približne o 4:40 privolal vlakvedúci vo vlaku Os 2000 hliadku Policajného zboru SR k cestujúcemu, ktorý prejavoval známky agresívneho správania sa. Cestujúci bol následne vylúčený z prepravy v stanici Plavecký Štvrtok,“ pokračuje Baček.
Prvý ranný vlak z hlavného mesta tak zastavil premávku na celom úseku medzi Kútmi a Bratislavou. Obmedzenie sa dotklo aj nákladnej dopravy.
„Pre udalosť meškali tri vlaky kategórie EC/EN a 5 vlakov kategórie Os v rozpätí 10 až 90 minút. Dva vlaky boli odrieknuté v úseku Kúty – Malacky,“ spresnil dopravca.
Prípad agresívneho cestujúceho sa na tejto trati nestal po prvýkrát. Len v decembri minulého roka polícia riešila útok na dve osoby vo vlaku práve pri Plaveckom Štvrtku.
Vlakvedúci s kamerami
„Poverený príslušník Odboru železničnej polície v Bratislave vzniesol obvinenie jednej osobe pre spáchanie prečinu krádeže v súbehu s prečinom výtržníctva a prečinu nebezpečného vyhrážania,“ povedal pre Záhorí.sk hovorca KR PZ v Bratislave Lukáš Pecek.
Páchateľovi podľa polície hrozia až tri roky väzenia. Viac agresívnych cestujúcich na linke z Kútov do Bratislavy eviduje aj železničný dopravca.
„Linka S20 patrí medzi úseky s vyšším výskytom konfliktov. Takéto situácie sú vždy individuálne riešené v spolupráci s Policajným zborom SR. Zároveň je na linke zabezpečená zvýšená kontrolná činnosť polície a našich kontrolórov prepravy,“ hovorí Ján Baček.
V minulosti boli v časti trasy okrem vlakvedúcich aj pracovníci SBS, podľa ZSSK vo vlakoch v súčasnosti nie sú. Vlakový personál je však vybavený telovými kamerami. Tie sa nachádzajú aj v každej súprave.
„Telová kamera sama osebe nie je univerzálnym riešením, je však dôležitou súčasťou komplexného balíka bezpečnostných opatrení,“ dodala Železničná spoločnosť Slovensko.
