Prognózy vychádzajú z analytického modelu dopravnej prognózy. Kým osobnú a železničnú dopravu čaká pokles, v nákladnej sa očakáva výraznejší rast – na cestách i koľajniciach. Napriek úbytku populácie stúpne počet áut na obyvateľov o vyše tretinu.
„Pre vyhodnotenie návratnosti projektov a dlhodobé plánovanie investícií v doprave je potrebné čo najpresnejšie odhadnúť dopyt po dopravnej infraštruktúre,“ hovorí Útvar hodnoty za peniaze.
Dopravy ubudne takmer na celom Slovensku
Model predpokladá pokles osobnej dopravy na cestách o 6 percent a na železnici o 13 percent. „Pokles dopravy sa bude týkať väčšiny územia SR, okrem regiónov na severe Slovenska (napr. Orava, Tatry, Šariš) a satelitných oblastí v okolí Bratislavy,“ spresňujú analytici.
Podľa ÚHP tieto zmeny súvisia s vývojom demografickej krivky Slovenska, ktorá postupne starne. Porovnanie modelu osobnej dopravy v súčasnosti a v roku 2050 zahŕňa aj veľké stavebné projekty najmä na strednom a východnom Slovensku. Investície sú ale v najbližších rokoch plánované aj na západe.
Úbytok populácie sa do roku 2050 podľa demografickej prognózy očakáva na úrovni štyroch percent. Aj napriek tejto skutočnosti počet áut na obyvateľov stúpne o vyše tretinu.
„Počet ľudí využívajúcich auto narastie o približne 16 percent. Dôvodom odlišného rastu je všeobecný pokles populácie, ako aj zvýšený počet automobilov v domácnosti, resp. vlastníkov viacerých automobilov,“ konštatuje Útvar hodnoty za peniaze.
Údaje súvisia aj s ďalším dôležitým faktorom, ktorý je ekonomický faktor. Počet ekonomicky aktívnych ľudí klesne o tri percentá, naopak neaktívnych s autom stúpne až o 74 percent.
Nákladnú dopravu čaká rozmach
Kým osobná automobilová a železničná doprava do roku 2050 poklesne, s výnimkou satelitných oblastí veľkých miest, nákladná výraznejšie narastie.
„Z historických dát a elastického modelu založenom na raste HDP Slovenska sa do roku 2050 očakáva nárast počtu nákladných vozidiel na cestách o 74 percent a nárast počtu nákladných vlakov o 45 percent voči roku 2023,“ hovorí ÚHP.
Analytický model dopravnej prognózy je nástupcom Národného dopravného modelu z roku 2015, ktorý využíval neaktuálne dáta. „Záujmové územie je v modeli rozdelené na 236 zón. Každá zóna je definovaná demografickými a socio-ekonomickými údajmi,“ pokračujú v správe analytici.
Pokles osobnej dopravy v prognózach modelu do roku 2050, o ktorom hovorí Útvar hodnoty za peniaze, súvisí najmä so starnutím populácie a nižšou mierou cestovania v staršej vekovej skupine obyvateľstva.
