Porucha zabezpečovacieho zariadenia a výluka traťovej koľaje. Takúto situáciu zažili cestujúci vlakmi na Záhorí. Dôsledkom sú meškania v desiatkach minút či úplne odrieknuté spoje. Problémy sa pritom opakujú. Železničnú dopravu v nasledujúcich mesiacoch však môže ešte viac skomplikovať zavedenie telových kamier.
Nedostatok rušňovodičov a roky zanedbaná železničná infraštruktúra. Personálny nedostatok môže viesť k stúpajúcemu tlaku a odriekaniu ďalších spojov. Už teraz časť vlakov nahrádza ZSSK autobusmi. Ministerstvo dopravy pritom pripravuje novelu zákona o dráhach, ktorá by znamenala povinné telové kamery pre rušňovodičov.
Desiatky minút meškajúce spoje
Porucha zabezpečovacieho zariadenia medzi Zohorom a Devínskou Novou Vsou spôsobuje od pondelka výrazné meškania vlakov, vrátane úplne zrušených spojov. Problém je o to závažnejší, že na tomto úseku je v súčasnosti len jedna koľaj. Dôvodom je modernizácia trate.
Na medzistaničnom úseku je zároveň znížená rýchlosť na 50 kilometrov za hodinu. Komplikácie to spôsobuje osobným a nákladným vlakom, ale aj medzinárodným rýchlikom. Štátny dopravca preto odriekol hneď niekoľko osobákov, a to bez náhrady.
Podobný problém sa pritom na Záhorí opakuje. Zväčša ide o strhnuté trakčné vedenie či preseknutie káblov. V kombinácii s jednokoľajnou premávkou a zníženou rýchlosťou preto vznikajú meškania v desiatkach minút.
Odriekanie spojov však nesúvisí len s obehom súpravy a výrazným meškaním. Na trati Kúty – Skalica od konca júna namiesto vlakov premávajú náhradné autobusy. Dôvodom je nedostatok rušňovodičov a ich presun na vyťaženejšie trate. Štátnej Železničnej spoločnosti Slovensko ich chýbajú desiatky.
Kamery majú byť povinné
O narastajúcom tlaku na rušňovodičov hovoril pre TASR predseda petičného výboru rušňovodičov Matej Motyčka, ktorý zavádzanie telových kamier dlhodobo kritizuje. Opačný názor má ministerstvo dopravy.
„Slovensko aj celá Európa čelí nedostatku rušňovodičov. Osobné vlaky sa odriekajú. Ak odídu ďalší ľudia, nebude mať kto jazdiť. To si musí ministerstvo ako zriaďovateľ štátneho osobného dopravcu uvedomiť a prebrať zodpovednosť za možné následky voči verejnosti,“ povedal Motyčka.
Tajomstvom nie je ani informácia o výpovediach rušňovodičov v okolí Bratislavy. „Personálny nedostatok sa postupne znížil z približne 150 až 170 na súčasných 80 až 90 rušňovodičov, pričom najnáročnejšia situácia zostáva v Bratislave a na západnom Slovensku,“ povedal hovorca ZSSK Ján Baček.
Telové kamery tak môžu v budúcich mesiacoch ešte výraznejšie skomplikovať premávku, ak by prišlo k ďalším výpovediam po nesúhlase so záznamovými zariadeniami. Tie chce ministerstvo dopravy zaviesť povinne. Rezort argumentuje posilnením prevencie a objektívnym vyhodnocovaním udalostí v doprave.
