Poškodené dvere, posprejované súpravy či rozbité okná. Železničná spoločnosť Slovensko za prvý polrok eviduje desiatky prípadov vandalizmu s celkovou škodou vyše 27-tisíc eur. Poškodené vozidlá pritom spôsobujú komplikácie aj cestujúcim, keď štátny dopravca nasadí vlak s nižšou kapacitou.
„Za prvý polrok 2026 ZSSK eviduje 34 prípadov vandalizmu. V 26 prípadoch išlo o hádzanie kameňov do vlakov, pričom opakované prípady zaznamenala najmä na východnom Slovensku. Kamene poškodili predovšetkým vonkajšie sklá vlakov,“ povedal hovorca Ján Baček.
Škody za desaťtisíce
Vandalizmus vo vlakoch sa dotýka celého Slovenska. Okrem hádzania kameňov išlo o poškodenie a znečistenie interiérových skiel a dverí či odcudzenie káblov z vozidiel. Podľa Železničnej spoločnosti Slovensko presahujú tieto škody výšku 27-tisíc eur.
„V rovnakom období roku 2025 dopravca evidoval 31 prípadov vandalizmu so škodou približne 37-tisíc eur,“ spresnil Baček. Poškodené vozidlá musí dopravca stiahnuť z premávky, skontrolovať ich a podľa rozsahu škody ich opraviť.
„Pri ucelených jednotkách môže poškodenie jednej časti znamenať odstavenie celej súpravy. Pri klasických súpravách ZSSK poškodený vozeň vyradí a podľa možností ho nahradí iným, čo však nemusí byť vždy okamžite možné,“ hovorí spoločnosť. V praxi tak môže prísť k zmene radenia vlaku či nasadeniu iného typu vozidla alebo súpravy.
Podľa Železničnej spoločnosti Slovensko sú samostatnou kapitolou grafity. „ZSSK doposiaľ v roku 2026 eviduje 44 prípadov posprejovania vonkajších aj vnútorných častí vlakov. Ich odstraňovanie si vyžaduje odborné čistenie a odstavenie vozidla na nevyhnutný čas,“ spresňuje Baček.
Dopravca posilní kontroly
Grafity sa však nevyhýbajú ani stavbám, ktoré spravujú Železnice Slovenskej republiky. Príkladom je modernizovaná trať medzi Devínskou Novou Vsou a Zohorom, kde sú posprejované nové protihlukové steny, či ostenie cestných nadjazdov.
K tejto téme v minulosti redakcia oslovila aj ŽSR: „Protihlukové steny sú štandardne opatrené antivandal zložkou, ktorá umožňuje jednoduchšie odstránenie grafitov,“ uviedla v máji hovorkyňa Petra Lániková.
Problémom je podľa štátneho dopravcu aj úmyselné znečisťovanie. „Tento typ vandalizmu znehodnocuje prácu zamestnancov, ktorí zabezpečujú pravidelné čistenie vlakov a zaťažuje celý systém údržby,“ hovorí dopravca.
V lokalitách, kde sa prípady vandalizmu opakujú, ZSSK zintenzívňuje kontroly vo vlakoch. Problém rieši aj s Policajným zborom SR, vrátane ich prítomnosti vo vozidlách. Tie sú zároveň vybavené kamerovým systémom.
„Samostatnou oblasťou je agresívne správanie voči vlakovému personálu. ZSSK riešila aj prípady, keď skupiny maloletých vo vlaku narúšali prepravu, bránili zatvoreniu dverí a konflikt eskaloval až do fyzického kontaktu s vlakovým personálom,“ hovorí dopravca.
Agresivita pritom môže ohroziť bezpečnosť zamestnancov, cestujúcich či zasiahnuť do samotnej prevádzky. „ZSSK preto rozširuje dostupnosť telových kamier pre zamestnancov vo vlakoch. Kamery môžu pomôcť pri konfliktných situáciách a v prípade incidentu poskytnúť objektívny záznam jeho priebehu,“ uzavrel dopravca.
