Modernizácia železničnej trate na území Malaciek má počas leta vstúpiť do realizačnej fázy. Najväčšie dopravné uzávierky a obmedzenia v meste sú podľa zhotoviteľa plánované od septembra. Projekt prinesie nové podjazdy, zmeny na železničnej stanici aj odstránenie úrovňových priecestí.
Plánovaný postup prác predstavili zástupcovia zhotoviteľa, združenia JV IM-VÁHOSTAV-SK, na informačnom stretnutí s vedením mesta a ďalšími dotknutými inštitúciami. Zúčastnili sa na ňom aj zástupcovia Železníc SR, hlavného projektanta, inžinieringu a Ministerstva financií SR.
Zhotoviteľ predstavil návrh plánu organizácie výstavby aj organizácie dopravy. Mesto upozorňuje, že plánované obmedzenia a obchádzky ešte musia schváliť príslušné krajské a okresné riaditeľstvo Policajného zboru.
Prvá etapa zasiahne centrum mesta
Práce na samotnej železničnej dráhe sa majú začať už počas leta. Dovtedy je potrebné určiť presné požiadavky na napojenie staveniskových komunikácií.
Prvá etapa výstavby je naplánovaná od septembra 2026 do novembra 2027. Práce a uzávierky v centrálnej časti mesta majú trvať približne jeden rok a výrazne sa dotknú okolia ulíc Jána Kollára, Kukučínovej a Duklianskych hrdinov.
Mesto požaduje zachovanie priechodnosti pre peších. Na Pezinskej ulici má počas výstavby vzniknúť dočasný priechod pre chodcov približne 50 metrov od jeho pôvodného umiestnenia.
Ďalšie dopravné obmedzenia sa očakávajú na Dielenskej ulici počas výstavby železničnej stanice. Samospráva zároveň trvá na obmedzení nákladnej dopravy v uzle Tabarín počas celej prvej etapy prác.
Druhá etapa prinesie výstavbu podjazdu Tabarín
Druhá etapa je naplánovaná od novembra 2027 do októbra 2028. Jej súčasťou má byť výstavba podjazdu Tabarín a uzávierka Továrenskej ulice.
Počas výstavby podjazdu Tabarín mesto požaduje dočasnú obojsmernú premávku v novovzniknutom podjazde Gajdár. Cyklistická doprava má byť počas prác odklonená do nového podjazdu na Pezinskej ulici.
Trasy obchádzok pre jednotlivé smery prechádzajúce mestom zatiaľ nie sú definitívne určené ani povolené dopravnými inšpektorátmi. O ich konečnej podobe sa podľa mesta stále rokuje.
Samospráva zároveň požaduje, aby sa pred začiatkom prác uskutočnil stavebno-technický prieskum dotknutých objektov a mestských komunikácií. Cieľom je zdokumentovať ich stav pred výstavbou a chrániť majetok pred prípadným poškodením.
Mesto žiada aj prijatie opatrení na diaľnici D2 a preverenie možnosti odkloniť tranzitnú dopravu na diaľnicu už v križovatke Lozorno.
Modernizácia má po dokončení zlepšiť plynulosť aj bezpečnosť dopravy
„Treba si uvedomiť, že toto je vlastne prvá veľká rekonštrukcia trate po zhruba 60 rokoch od jej elektrifikácie a po 135 rokoch od jej výstavby. Ide jednoznačne o najväčšiu a najkomplikovanejšiu dopravnú stavbu, ktorá sa v našom meste bude v blízkej dobe realizovať napriek výstavbe križovatky D2-Rohožník. Tým, že sa železnica časom z okraja dostala v podstate do centra mesta, budú s ňou nevyhnutne spojené stavebno-technické aj dopravné obmedzenia. Avšak po vybudovaní mimoúrovňových podjazdov a bezbariérového prístupu na stanicu sa dopravná situácia v meste radikálne zlepší z pohľadu cestujúcich aj vodičov. K jedinému súčasnému mimoúrovňovému križovaniu pre automobilovú dopravu pribudnú ďalšie dve, čo výrazne zlepší plynulosť dopravy a odstráni nárazové kolóny prichádzajúce do centrálnej križovatky po otvorení priecestí. Výrazne sa zlepší aj bezpečnosť pre chodcov a cyklistov. Priechod pri Gajdárovi patril medzi najnebezpečnejšie na Slovensku s najväčšou nehodovosťou – snáď každý Malačan pozná niekoho, kto tam zahynul. Situácia nebude ľahká, ale keď sme prežili uzavretie nadjazdu – jediného mimoúrovňového križovania cez železnicu, zvládneme aj túto stavbu,“ skonštatoval viceprimátor Malaciek Milan Ondrovič.
Modernizácia trate Devínska Nová Ves – štátna hranica SR/ČR má umožniť jazdu vlakov maximálnou rýchlosťou 200 kilometrov za hodinu. V Malackách majú byť po jej dokončení všetky prechody cez železničnú trať mimoúrovňové.
Priecestie medzi Pezinskou a Radlinského ulicou bude uzatvorené pre autá, pričom pre peších a cyklistov tam zostane podchod alebo podjazd. Na priecestí Tabarín vznikne mimoúrovňová križovatka a pri Gajdárovi jednosmerný podjazd pre autá spolu s podchodom pre peších.
Projekt počíta aj so zrušením súčasného vjazdu do záchrannej brigády a vybudovaním nového. Železničná stanica má získať zastrešené nástupištia a bezbariérové podchody k nástupištiam, v zastavanom území mesta majú pribudnúť protihlukové steny.
Zhotoviteľ má pre verejnosť pripraviť zrozumiteľné nákresy jednotlivých železničných prechodov. Investor má zároveň zriadiť samostatnú webovú stránku stavby, prostredníctvom ktorej bude informovať o priebehu prác a dopravných obmedzeniach.
Zdroj: mesto Malacky
