Rok od zrážky vlakov pri Pezinku. ZSSK posilnila školenia rušňovodičov, do ďalších vozidiel pribudne systém ETCS
Slovensko zažilo na jeseň 2025 dve vážne železničné nehody. Reakciou vlády bolo schválenie Akčného plánu zvýšenia bezpečnosti. Od zrážky vlakov pri Pezinku uplynul rok, štátny dopravca posilnil prípravu a do desiatok vozidiel obstaráva zabezpečovací systém.
„Bezpečnostné vyšetrovanie, ktorého závery Ministerstvo dopravy SR zverejnilo v marci 2026, určilo ako príčinný faktor nehody nerešpektovanie návesti Stoj. Záverečná správa obsahovala aj bezpečnostné odporúčania pre ZSSK a ŽSR ako správcu železničnej infraštruktúry,“ uviedla Železničná spoločnosť Slovensko.
Mimoriadne preškolenia
Dve železničné nehody sa stali na jeseň 2025 v rozmedzí niekoľkých týždňov, hoci ani jedna z nich nebola na Záhorí, koľajovú dopravu ovplyvnila na celom Slovensku. Pod tlak sa zároveň dostali štátne spoločnosti, ako aj ministerstvo dopravy. Výsledkom boli bezpečnostné opatrenia.
„Opatrenia ZSSK prijaté počas uplynulého roka zahŕňajú posilnenie odbornej prípravy, preverovania spôsobilosti rušňovodičov a preventívnej činnosti,“ povedal hovorca dopravcu Ján Baček. Spoločnosť zároveň zohľadňuje aj odporúčania bezpečnostného vyšetrovania.
Jednou z hlavných zmien bolo posilnenie odbornej prípravy. „ZSSK posilnila opakované poznávanie tratí a preverovanie znalostí návestidiel, miestnych podmienok a prevádzkových zmien. Od prvého polroka 2026 rozšírila pravidelné odborné školenie rušňovodičov zo 14 na 16 hodín ročne,“ pokračuje.
Osobitná pozornosť je podľa ZSSK pri správnom vyhodnocovaní návestí, jazde počas výluk či postupom podľa písomných rozkazov vrátane komunikácie počas mimoriadnych situáciách. „Do konca októbra 2026 absolvovalo mimoriadne tematické preškolenie 734 rušňovodičov v rámci 34 školení,“ povedal dopravca.
Súčasťou výcviku sa čoskoro majú stať aj trenažéry, tie umožnia precvičovať aj mimoriadne prevádzkové situácie, ktoré v bežnej premávke nie sú možné.
Pokračuje v inštalovaní ETCS
Železničná spoločnosť Slovensko hovorí, že jednotlivé opatrenia sa navzájom dopĺňajú a spoločne pomáhajú znižovať riziká. Väčšie riziko pritom hrozí práve pri výlukách a zmenách organizácie dopravy.
„ZSSK pokračuje v projektoch vybavovania vozidiel systémom ETCS a modernizácie komunikačných a záznamových zariadení. Tieto postupne realizované projekty dopĺňajú prevádzkové pravidlá a odbornú prípravu zamestnancov,“ hovorí dopravca.
Len nedávno spoločnosť vyhlásila verejné obstarávanie na vybavenie 41 motorových jednotiek radu 861 týmto systémom. Práve do tohto typu súpravy, ktorá nemala ETCS, pri minuloročnej nehode neďaleko Pezinka narazil druhý vlak.
„ZSSK preto považuje rozširovanie moderných zabezpečovacích technológií za dôležitú súčasť dlhodobej prevencie. Bezpečnostné opatrenia na železnici si vyžadujú súčinnosť dopravcov, správcu železničnej infraštruktúry a štátu, pričom každý subjekt koná v rozsahu svojich kompetencií,“ uzavrel dopravca.
